Úprava radenia DSG prevodoviek DQ200/DQ250/DQ381/DQ500

Ponúkam úpravu radenia DSG prevodoviek DQ200/DQ250/DQ381/DQ500.Po úprave samotného radenia dosiahne auto optimálnejšie striedanie rýchlostných stupňov a vo výsledku tak motor pracuje vo vyššom spektre otáčok, kedy má k dispozícii oveľa vyššie hodnoty dostupného krútiaceho momentu a teda aj dynamiky,v dôsledku čoho je jazda celkovo plynulejšia a prevodovka nemusí neustále radiť pri zošliapnutí plynu o 1-2 stupne nadol a následne po jeho uvolnení hneď opäť nahor ako pri fabrickom režime.Zvýši sa tým životnosť motora respektíve jeho komponentov, dvojhmotného zotrvačníka kvôli menším vibráciám od prichádzajúcim od motora,životnosť sa predĺži ako spojkám,vidličkám v prevodovke ktoré ovládajú radenie rýchlostných stupňov tak aj mechatronike,nakoľko nestrieda rýchlostné stupne tak často.Pri samotnej úprave upravujem len charakteristiku radenia nahor a nadol.Zásadne nemením žiadne iné parametre ako napríklad rýchlosť radenia,tlak na spojkách,maximálny prúd solenoidových ventiloch a podobne,ktoré majú následne vplyv na zníženie životnosti mechatroniky.Mením len podmienky,kedy dochádza k striedaniu rýchlostných stupňov,čož nemá svojím výsledným nastavením vplyv na zníženie životnosti prevodovky.Každá jedna úprava je individuálna,pred úpravou si v boot režime vyzálohujem obsah všetkých dátových blokov prevodovky a následne až aplikujem individuálnu úpravu ktorá vychádza zo skúseností a charakteristiky prevodovky respektíve dĺžky prevodových stupňov pre konkrétne kódové označenie prevodovky.Pôvodné hodnoty si zanesiem do tabuliek a podľa toho určím hodnoty po úprave.V prípade že sa nedá riadiaca jednotka prevodovky priamo vyzálohovať,používam originálnu mapu od výrobcu (nie z alternatívnej databáze),na ktorú aplikujem úpravu a následne ju nahrávam cez diagnostickú zásuvku ako oficiálny flashovací balíček.Originál si taktiež ukladám.Nejedná sa teda u mňa o slepá nahrávanie niečoho,čo do prevodovky nepatrí.Prevodovka dostane úplne ten istý obsah s ktorým auto príde len s upravenými mapami radenia.Danú mapu upravujem sám, súbor nikomu neposielam na vzdialenú úpravu.Vo výsledku prevodovka radí rýchlostné stupne nahor pri vyšších otáčkach než sériovo,pričom sa snažím,aby bod radenia bol aj pri najmenšej záťaži a najmenej zošliapnutom plynovom pedáli nastavený tak,aby motor nemal po zaradení vyššieho rýchlostného stupňa na tomto stupni menej ako 1500 otáčok a takisto upravujem mapu pri radení smerom nadol,aby pri podraďovaní zaradila prevodovka nižší stupeň pri vyšších otáčkach než sériovo (nečaká na 1000 otáčok),aby pri podradení a jazde na tomto nižšom stupni opäť motor pracoval v optimálnom spektre otáčok.Úprava je samozrejme cielená k spokojnosti zákazníka,preto po nahratí úpravy nasleduje testovacia jazda a prípadné doladenie.
Mám za sebou vyše 900 áut,nerobím zásadne nikdy žiadny pokus omyl na zákazníckych autách. Videá z úprav sú na mojej stránke.
Prehlad všetkých služieb ako aj referencie na moju prácu je možné nájsť na stránke www.vag-retrofits.sk